metaljournal blog

Правила Инкотермс

Thu, 17 Jun 2021 01:24:33 +0300

Правила Инкотермс

Инкотермс 2010 и 2020 - в чем разница?

Купля-продажа товаров в системе международной торговли — зачастую сложный процесс, требующий четкого определения обязанностей, затрат и рисков для всех сторон.
Чтобы упростить проведение импортных и экспортных торговых операций, Международная торговая палата (МТП) ввела Международные правила толкования торговых терминов (Инкотермс), которые устанавливают основные условия продажи товаров. От формирования заказов на покупку до упаковки и маркировки грузов или подготовки свидетельства о происхождении товаров — правила Инкотермс стали частью всех видов повседневной деловой активности, помогая осуществлять сопутствующие торговые операции.
С момента первой публикации правил в 1936 г. МТП ведет их непрерывную доработку и совершенствование. 1 января 2020 года вступила в силу последняя редакция Инкотермс® 2020, на которую следует ориентироваться в будущем.
Правила Инкотермс® дают определение ряду трехбуквенных торговых терминов, устанавливающих очень точные условия продажи товаров во всем мире.

Правила для любого способа или способов транспортировки:
EXW — Ex Works (с указанием места доставки)
EXW часто используется при заявлении начальной цены продажи товаров без каких-либо включенных расходов и означает, что продавец предоставляет товар на собственной территории или в другом указанном месте (на заводе, фабрике, складе и т.д.). Продавцу не нужно погружать товар на транспортное средство и проходить экспортные таможенные формальности.
FCA — Free Carrier (с указанием места доставки)
FCA может иметь два различных значения, предполагающих разные уровни риска и расходов для покупателя и продавца. FCA (a) используется в случае доставки продавцом товаров, прошедших процедуру экспортного таможенного оформления, в указанное место на своей территории. FCA (b) используется в случае доставки продавцом товаров, прошедших экспортное таможенное оформление, в указанное место не на своей территории. В обоих случаях товары могут доставляться перевозчику или другому лицу, назначенному покупателем.
CPT — Carriage Paid To (с указанием места назначения)
По условиям CPT продавец оплачивает перевозку товаров до указанного места назначения.
CIP — Carriage and Insurance Paid to (с указанием места назначения)
Аналогично CPT за исключением того, что продавец обязан обеспечить минимальное страхование товаров при транспортировке.
DAP — Delivered at Place (с указанием места назначения)
Обязательства продавца по доставке товаров считаются выполненными после предоставления товаров в распоряжение покупателя по прибытии транспортного средства и по его готовности к разгрузке в указанном месте назначения. По условиям DAP продавец принимает все риски, связанные с доставкой товаров.
DPU — Delivered at Place Unloaded (с указанием места назначения)
В соответствии с данными условиям Инкотермс продавец обязан доставить и разгрузить товары в указанном месте. Продавец покрывает все транспортные расходы (экспортные пошлины, затраты на перевозку, разгрузку с основного транспортного средства в порту назначения и портовые сборы) и принимает на себя все риски до прибытия на место назначения.
DDP — Delivered Duty Paid (с указанием места назначения)
Продавец несет ответственность за доставку товаров в указанное место в стране покупателя и оплачивает все расходы, связанные с транспортировкой товаров до места назначения, включая импортные пошлины и налоги. Продавец не несет ответственность за разгрузку.

Правила для морского и внутреннего водного транспорта:
FAS – Free Alongside Ship (с указанием порта поставки)
Обязательства продавца по доставке товаров считаются выполненными после размещения товаров вдоль борта судна (например, на причале или барже), назначенного продавцом в указанном порте поставки. После размещения товаров вдоль борта судна риски утери или повреждения товаров переходят к продавцу, который принимает на себя ответственность за все последующие расходы.
FOB — Free on Board
Продавец доставляет товары на борт судна, назначенного покупателем в указанном порту поставки, или доставляет их в соответствующем виде. После размещения товаров на борту судна риски утери или повреждения товаров переходят к продавцу, который принимает на себя ответственность за все последующие расходы.
CFR — Cost and Freight
Продавец доставляет товары на борт судна. После размещения товаров на борту судна, риски потери или повреждения товаров переходят к покупателю. Продавец должен зафрахтовать судно и оплатить стоимость транспортировки товаров до указанного порта назначения.
CIF — Cost, Insurance and Freight
То же, что CFR, за исключением того, что продавец также должен обеспечить минимальное страховое покрытие на случай утери или повреждения товаров в ходе транспортировки.

Различия Инкотермс® 2010 и 2020:

Правило FCA (Free Carrier) Инкотермс® теперь предусматривает дополнительную возможность внесения в коносамент пометки «на борту» перед погрузкой товаров на судно.
Теперь расходы централизованно перечисляются в статье A9/B9 каждого правила Инкотермс®.
В соответствии с CIP теперь требуется страхование с минимальным покрытием согласно Institute Cargo Clause (A) (все риски с учетом указанных исключений).
В соответствии с CIF требуется страхование с минимальным покрытием согласно Institute Cargo Clause (C) (Количество перечисленных рисков с учетом указанных исключений).
Правила Инкотермс® Free Carrier (FCA), Delivered at Place (DAP), Delivered at Place Unloaded (DPU) и Delivered Duty Paid (DDP) теперь предусматривают возможность транспортировки товаров без привлечения стороннего перевозчика, то есть собственными транспортными средствами.
Правило Delivered at Terminal (DAT) изменено на Delivered at Place Unloaded (DPU) для пояснения того, что место назначения может быть любым местом, а не только «терминалом».
В Инкотермс® 2020 ответственность за соблюдение требований к безопасности и дополнительные расходы теперь явным образом перекладывается на продавца.

Полезная информация
Условия Инкотермс® не представляют собой самостоятельный договор о продаже, но являются его частью. Для применения на условий Инкотермс следует использовать следующую форму:
«[Выбранное правило Инкотермс®] [Указанный порт, место или точка] Инкотермс® 2020»
Пример: «CIF Шанхай Инкотермс® 2020» или «DAP 10, Даунинг-Стрит, Лондон, Великобритания, Инкотермс® 2020“
Если для Инкотермс® не указан год, применяются следующие правила:
до 31 декабря 2019 г. применяются Инкотермс® 2010.
с 1 января 2020 г. применяются Инкотермс ® 2020.
Если указан другой год, например Инкотермс® 1980, применяются соответствующие условия.
УТОЧНЕННАЯ ТРАКТОВКА

Инкотермс 2020 / Incoterms 2020 - значение термина

Инкотермс 2020 – это одиннадцать унифицированных правил, которые применяются в мировой торговле и фиксируют права и обязанности сторон внешнеторгового договора, в части поставки продукции от продавца к покупателю.
Правила представляют собой сокращенные по первым трем буквам внешнеторговые термины, отражающие сложившуюся в мире коммерческую практику.
Первая редакция была опубликована в 1936 году, затем она подвергалась изменениям и правкам в 1953, 1967, 1976 годах. С 1980 года Инкотермс стал периодически редактироваться каждые десять лет, и обновлялся в 1990, 2000, 2010 и 2020 годах соответственно.
Инкотермс 2020 вступил в силу с первого января 2020 года, однако использование старых редакций также возможно в настоящее время. Именно поэтому при упоминании условий поставки необходимо указывать редакцию Правил с указанием конкретного года.
Правила Инкотермс не заменяют внешнеторговый контракт, а только позволяют значительно сократить и упростить его. Унифицированные условия не регламентируют переход права собственности на товарную партию, не указывают стоимость единицы продукции или способы оплаты. Они лишь фиксируют распределение между сторонами сделки купли-продажи обязательств и финансовых расходов, таких как: оплата перевозки, разгрузки товарной партии, таможенное оформление, уплата налогов и пошлин, страховка, а также передача рисков в случае потери и возможных повреждений продукции.
В новых правилах Инкотермс ожидались большие изменения по сравнению с предыдущими версиями (исключение некоторых терминов, унификация по видам транспорта и т.д.), однако эти ожидания не оправдались.
Ни одного термина не было удалено или добавлено в новой редакции. Лишь один базис поставки сменил своё название: DAT переименован в DPU. При этом переименование носит скорее технический характер. Как и в предыдущей версии некоторые термины применяются только к морским (речным) перевозкам и не стали универсальными.
Изменилось одно из самых распространённых базисов поставки (FCA), теперь его применение позволяет сторонам сделки договориться, что покупатель может указать перевозчику выдать морской коносамент с бортовой записью продавцу. Это позволит последнему в короткие сроки выполнить условия аккредитива.
Также нововведения коснулись условий CIP, размер страховой суммы возрос и должен превышать 110 процентов от стоимости страхуемой товарной партии.
В новой редакции также даны разъяснения по поводу таможенного оформления продукции на границе и введено новое понятие «безопасность транспорта».
Как продавцу, так и покупателю в новой редакции Правил разрешено пользоваться для перевозки своим собственным транспортом, а не заключать договор с третьим лицом, передавая эту услугу на аутсорсинг.
В Инкотермс 2020 существует 4 группы базисных условий поставок продукции (E, F, C и D). Они делятся согласно распределению обязанностей между сторонами внешнеторговой сделки.
Группа Е (Отгрузка)
EXW
Группа F (Основная перевозка оплачена покупателем)
FCA
FAS
FOB
Группа C (Основная перевозка оплачена продавцом)
CFR
CIF
CIP
CPT
Группа D (Доставка)
DAP
DPU
DDP
DAT (относится к 2010)

Логистика

Thu, 17 Jun 2021 15:13:40 +0300

Логистика

Разберемся во всех нюансах логистики.

Логистика — совокупность организационно-управленческих и производственно-технологических процессов по эффективному обеспечению различных систем товарно-материальными ресурсами.
Более широкое определение логистики трактует её как учение о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.
С точки зрения практического применения логистика — выбор наиболее эффективного варианта обеспечения товаром нужного качества, нужного количества, в нужное время, в нужном месте с минимальными затратами.
С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе снабжения: закупки, перевозки, продажи и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и прочего). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

В русский язык термин «логистика» ввёл в начале XIX века французский военный специалист Антуан Жомини. В советское время в условиях плановой экономики он был заменён термином «снабжение». На предприятиях существовали отделы снабжения, задачей которых было не столько найти нужный ресурс, сколько обеспечить его поставку через решения министерств и ведомств. Яркий пример «снабженцев» показан в кинокомедии Леонида Гайдая «Опасно для жизни!».

С распространением компьютерного оборудования появились автоматизированные логистические системы.

Содержанием логистики как науки является установление причинно-следственных связей и закономерностей, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления материальными и информационными потоками.
Основными объектами исследования в логистике являются:

логистические операции;
логистические цепи;
логистические системы;
логистические функции;
материальные потоки;
информационные потоки;

В зависимости от специфики деятельности компании применяются различные логистические системы. Логистическая система — совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики.

Задача управления логистикой на практике сводится к управлению несколькими компонентами, которые составляют так называемый «logistics mix»:

складские сооружения (отдельные складские постройки, центры дистрибуции, складские помещения, совмещенные с магазином);
запасы (объем запасов по каждому наименованию, место нахождения запаса);
транспортировка (виды транспорта, сроки, виды тары, наличие водителей и т. д.);
комплектация и упаковка (простота и легкость с точки зрения логистического обслуживания с одновременным сохранением влияния на покупательскую активность);
связь (возможность получения как конечной, так и промежуточной информации в процессе товародвижения).

Логистика делится на виды: закупочная, транспортная, складская, производственная, информационная логистика и другие.
Закупочная логистика
Основной целью закупочной логистики является удовлетворение производства материалами с максимальной экономической эффективностью, качеством и кратчайшими сроками. Закупочная логистика проходит по поиску и выбору альтернативных поставщиков-изготовителей. Основными способами закупочной логистики являются традиционный и оперативный способы. Традиционный способ осуществляется путём поставки необходимого количества товаров единовременно, а оперативный — по мере необходимости в товаре.
Сбытовая логистика
Сбытовая логистика (логистика распределения или распределительная логистика) — это область научных исследований системной интеграции функций, реализуемых в процессе распределения материального и сопутствующих ему (информационного, финансового и сервисного) потоков между различными потребителями, то есть в процессе реализации товаров, основная цель которой — обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с оптимальными затратами. Таким образом, распределительная логистика — это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями и продавцами. С понятием сбытовой логистики тесно связано понятие канал распределения — совокупность различных организаций, которые осуществляют доставку товара до потребителя.
Транспортная логистика
Транспортная логистика — это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту. Более детальными функциями данной логистики являются:

персонал, который занимается осуществлением этих задач (грузчики, водители);
классификация транспортных средств (по объёму, скорости, проходимости);
ценовая политика (на рабочую силу, на ГСМ, предоставление транспортных услуг).

Под транспортно-логистической системой понимается совокупность потребителей и производителей услуг, а также используемые для их оказания системы управления, транспортные средства, пути сообщения, сооружения и иное имущество. В другом определении говорится о том, что транспортно-логистическая система — совокупность объектов и субъектов транспортной и логистической инфраструктуры вместе с материальными, финансовыми и информационными потоками между ними, выполняющая функции транспортировки, хранения, распределения товаров, а также информационного и правового сопровождения товарных потоков.
Таможенная логистика
Таможенная логистика — комплекс мероприятий, который направлен на перемещение груза через границу с минимизацией затрат на эти процедуры.
Таможенная логистика решает следующие задачи:

осуществление перевозки импортируемого и экспортируемого груза;
получение необходимых сертификатов на ввозимый/вывозимый товар;
оформление таможенной документации;
оценка стоимости, состояния и соответствия таможенным требованиям груза;
сопровождение дальнейшего движения груза, прошедшего таможенную границу.

Логистика запасов
Политика управления запасами состоит из решений — что закупать или производить, когда и в каких объёмах. Она также включает в себя решения о размещении запасов на производственных предприятиях и в распределительных центрах. Второй элемент политики управления запасами касается стратегии. Можно управлять запасами каждого распределительного склада по отдельности, а можно централизованно (требует большей координации и информационного обеспечения).
Управление запасами предприятия — интегрированный процесс, обеспечивающий операции с запасами внутри фирмы и вне её — на всем протяжении цепи управления поставками.
Складская логистика
Основной задачей складской логистики является оптимизация бизнес-процессов приёмки, обработки, хранения и отгрузки товаров на складах. Складская логистика определяет правила организации складского хозяйства, процедуры работы с товаром и соответствующие им процессы управления ресурсами (человеческими, техническими, информационными). При этом используются наиболее распространённые методики FIFO, LIFO, FEFO, FPFO, BBD. Для информационно-технической поддержки таких процессов могут использоваться специализированные системы управления складом WMS.
Информационная логистика
Совокупность действий по эффективному распределению информационных потоков между цифровыми и традиционными носителями.
Комплексная логистика
Системный подход к организации всего цикла жизни товара и связанных с ним мероприятий в период от момента производства его комплектующих до момента потребления. Это эффективная система управления материальными, информационными и финансовыми потоками, связанными с жизненным циклом товара. Комплексный подход к логистическому процессу позволяет сократить или нейтрализовать риски неопределенности, под влиянием которых находится функциональный цикл жизни товара.

Экологическая логистика

Экологическая логистика обеспечивает движение материала при любых производственных процессах вплоть до его превращения в товарный продукт и отходы с последующим проведением отходов до утилизации или безопасное хранение в окружающей среде. Экологическая логистика также обеспечивает сбор и сортировку отходов, образующихся при потреблении товарных продуктов, их транспортировку, утилизацию или безопасное хранение в окружающей среде. Она позволяет радикально очищать большие территории, загрязненные несанкционированным мусором.

Бережливая логистика

Синтез логистики и концепции бережливого производства позволил создать вытягивающую систему, объединяющую все организации, задействованные в потоке создания ценностей, в которой происходит частичное пополнение запасов небольшими партиями. Принципы бережливой технологии распространяются на сферы материально-технического снабжения, управления складами, запасами и транспортом в рамках предприятий, а затем и на управление внешними по отношению к заводам потоками[10]. Бережливая логистика использует принцип совокупной логистической стоимости (Total Logistics Cost, TLC), что позволяет сократить запасы по всей цепи, снизить затраты на транспортировку и хранение, наладить логистическое сотрудничество.

Городская логистика

Городская логистика (сити-логистика, муниципальная логистика) — комплекс логистических решений, действий, процессов, нацеленных на оптимизацию управленческих решений администрации, потоков материалов, транспортных средств, людей, знаний, энергии, финансов, информации в рамках подсистем города и его инфраструктуры.

Задачи логистики

Примеры задач, решаемых в логистике:

выбор вида транспортного средства,
определение маршрутов,
оптимальная упаковка товаров в контейнеры,
определение оптимального размещения на складских площадях,
маркировка,
формирование сборных заказов.

Провайдеры логистики

При решении задач логистики компании могут полагаться на свои усилия либо привлекать услуги провайдеров логистики (аутсорсинг логистики). Выделяют следующие виды провайдеров логистики:

1PL — малая компания, действующая локально или в своей нише логистических услуг.
2PL — организовывает перевозку товара от пункта до пункта, но при этом остаётся лишь посредником (все контракты заключает грузовладелец).
3PL — провайдер может организовать несколько логистических услуг, то есть, например, стать и перевозчиком, и складским оператором
4PL — 3PL + управленческая логистика. Управленческая логистика основывается на критериях оптимизации (стоимость, сохранность, скорость). Грузовладелец может оговаривать не только саму перевозку, но и дополнительные критерии (например, минимизировать бюджет, или доставить как можно скорее, или обеспечить сохранность, или иное).